1、装载机传动形式： ①液力机械传动，冲击振动小，传动件寿命长，操纵方便，车速与外载间可自动调节，一般在中大型装载机多采用； ②液力传动：可无级调速、操纵间便，但启动性较差，一般仅在小型装载机上采用； ③机械传动：结构简单，成本低，使用维修方便；传动系统冲击振动大，操作复杂、费力。一般仅0.5m3装载机上采用。装载机起重臂是滑移转向装载机最终发挥作用的部件。这些起重臂及其关联的液压装置设计用来支持各种工具，不仅仅限于铲斗。起重臂的提升能力与其他机器部件严格匹配，以便操作人员可以提起负载，而不是机器本身。

　　装载机铲车分配阀换向滑阀操纵手柄过重的原因？分配阀换向滑阀操纵过重有两种情况： ㈠动臂换向滑阀和转斗换向滑阀都重，这种现象多为液压油路有杂质或液压油变质所致。应检查更换液压油;㈡动臂滑阀工作正常，转斗滑阀操纵沉重。由于转斗滑阀靠回位弹簧自动回位，因此，如果回位弹簧调整不当则会造成操纵沉重。应检查滑阀的回位弹簧，必要时进行调整。

　　在机器下面工作时要正确的支撑好设备或附件，不要依靠液压油缸来支撑，如果控制机构移动或液压管路泄漏，任何设备附件都会掉下来。除非另有说明，否则不能在机器运转或发动机开动时做任何调整。同时要避开所有旋转和运动零件，也要保证发动机风扇扇叶中没有杂物，风扇扇叶会把落进或推进其间的工具、杂物抛出或切断。在开动发动机时进行检查保养是非常危险的，原则上也是不允许的。

　　一、装载机发动机功率： ①功率小于74kw为小型装载机。②功率在74～147kw为中型装载机。 ③功率在147～515kw为大型装载机。④功率大于515kw为特大型装载机。空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。1、故障原因： ①前进离合器主、从动片烧结抱死； ②前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞；

　　技巧3：物料快满时将高出的部分推平快满了的时候可将物料慢慢的推过去，尽量使物料推到较少的一边，因为实际装载时，装载机升不到那么高。如果还差一铲就装后面，因为你一次性前面装的太满了封顶的时候会很不方便。

　　问：装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常怎么回事儿？解：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。 1)轴承盖或尼龙环严重磨损，2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。答：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。从产品结构来看，我国装载机机型主要集中在3t级(包括3.5t级)、4t级和5t级3种机型上，到2005年3～5t级机型市场占有率已达97%以上。其中尤以5t级机型最为集中，市场占有率达到了60%(主要是抢占了4t级及小型机的市场份额);3t级产品这些年市场占有率均在30%左右徘徊，没有多大变化;6t级以上，特别是8t级以上的大吨位机种，国内成熟的产品不多，主要是使用进口或合资、独资企业产品。

　　装载机铲车行车制动系统制动力不足的原因及排除方法？踩下制动踏板，装载机不能有效地减速或停车，即为制动力不足。引起制动力不足的原因主要有： ①制动系统气压不足如果制动力不足，应首先检查制动气压是否低于规定值，若制动气压低，应按检查前述方法检查原因，排除故障。 ②制动液不足装载机铲车排气管冒蓝烟的原因及排除方法？排气管冒蓝烟是烧机油的特征，主要原因及排除方法为：⑴机油油位过高。应检查机油油位，按规定加注机油。 ⑵活塞环与气缸套之间过大或活塞环走对口。应检查气缸缸压，若缸压过低，应拆检活塞环。必要时，重新装配四配套或更换活塞环。